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📋 赛事摘要
【比赛分析】
不利情报
2. 冰岛近10场主场比赛得失球超过3球的场次达到7场。
2. 冰岛国家队近期状态持续低迷，上一次取得胜利还要追溯到去年11月，此后已经连续6场各项赛事未尝胜绩，仅取得2平4负。上个国际比赛日，球队先后以0比1不敌日本、0比3输给阿根廷，两场比赛均未能取得进球，面对高强度对手时缺少有效的进攻回应和持续施压能力。球队在比赛抗压、由守转攻以及关键区域对抗方面表现不足。
1. 冰岛本场面临较为明显的人员问题，斯韦里尔·因吉·英加松、克里斯蒂安·赫林松和赫约图尔·赫尔曼松均因伤无法参加本期比赛。比亚尔基·斯泰因·比亚尔卡松周末代表南蒂罗尔比赛时遭遇脚部骨折，预计缺阵约10周，确定无法出战爱沙尼亚。安德里·法纳尔·巴尔杜松虽进入名单，但受到肌肉伤势影响，能否出场仍需评估。
2. 爱沙尼亚在上个国际比赛日取得两场连续胜利，先后以1比0战胜法罗群岛和立陶宛，成功结束此前FIFA系列赛2场1平1负的不胜走势。虽然两名对手整体实力有限，比赛胜利的含金量相对一般，但连续零封取胜仍能为球队带来积极信号，帮助球员恢复信心。爱沙尼亚在防守站位、比赛专注度和领先后的局面控制方面有所改善。
3. 冰岛近10场正赛多达8场比赛半场有得失球。
3. 爱沙尼亚此前四届欧国联表现起伏较大，2018-19和2020-21赛季参加C级时，分别取得1胜1平4负和4平4负，均排名小组第4。2022-23赛季降至D级后，爱沙尼亚抓住机会取得4战全胜，打进10球仅丢2球，排名小组第1并成功升级。回到C级后，球队在2024-25赛季仅取得1胜1平4负，进攻效率下降，最终只能通过附加赛留在该级别。爱沙尼亚欧国联累计24场取得6胜6平12负，胜率25%。
不利情报
1. 爱沙尼亚足协公布的本期名单显示，劳诺·萨皮宁、弗拉迪斯拉夫·克雷达、克里斯托·胡萨尔、马滕·克里斯·帕尔贝格、托尼·瓦尔荣德和尼基塔·米海洛夫均因健康原因缺席。弗拉西·西尼亚夫斯基受到膝部伤势影响，要到2026年10月底才能恢复。除此之外，罗科·罗伯特·谢因因个人原因没有加入本期国家队，苏菲安·古拉姆则申请留在俱乐部，未参加集训。多名球员同时缺席将影响爱沙尼亚的阵容轮换和战术选择，尤其是中后场配置与比赛后段的调整空间可能受到压缩。
爱沙尼亚（客队）
冰岛（主队）
有利情报
4. 冰岛此前四届欧国联经历了明显的起伏，2018-19和2020-21赛季参加A级时竞争力有限，分别以4战全败和6战全败收场。2022-23赛季降至B级后，球队取得4场不败，拿到6分并排名小组第2；但2024-25赛季表现再次下滑，8场仅取得2胜1平5负，随后在降级附加赛中不敌科索沃。冰岛欧国联累计22场仅胜2场，胜率为9.1%，防守端合计丢掉54球。如今首次征战C级，面对相对较低级别的竞争环境，球队或具备重新建立信心、争取改善战绩的机会。
5. 冰岛在过往与爱沙尼亚的4场友谊赛交锋中取得1胜3平，始终保持不败，整体对赛表现略占上风。虽然双方最近3次碰面都以平局收场，冰岛未能进一步扩大优势，但球队防守端表现相对稳定，4场比赛仅丢2球，并完成2次零封。这样的交锋数据说明爱沙尼亚面对冰岛时进攻效率有限，双方比赛往往较为胶着。
2. 爱沙尼亚10场正赛场均进球小于1球，其中4场未能取得进球。
1. 爱沙尼亚萨皮内恩近10场比赛贡献4球，占球队总进球数的50%。
1. 冰岛国家队本期名单出现积极变化，门将鲁纳尔·阿莱克斯·鲁纳松、边锋阿尔诺尔·西古德松和前锋伊萨克·斯奈尔·托瓦尔松新入选或重新进入国家队名单，为球队增加了新的人员选择。前锋安德里·卢卡斯·古德约翰森则在伤愈后重新获得征召，能够进一步补充球队的锋线轮换。几名球员的加入有助于改善冰岛在门将、边路和前场位置上的阵容深度，也让教练组拥有更多战术调整空间。不过，古德约翰森刚刚伤愈，其他球员与球队体系的磨合情况，仍需通过训练和比赛观察。
有利情报
4. 爱沙尼亚近5场正赛连续失球，且场均丢球达2.0球。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
巴英法阿欲破世界杯魔咒
不仅如此，在世界杯历史上，外籍教练最好成绩是带队打入决赛取得亚军，也仅仅发生过2次。分别是1958年世界杯，英格兰籍主教练乔治·雷诺带领瑞典挺进决赛，最终2-5不敌巴西。1978年世界杯，奥地利籍主教练恩斯特·哈佩尔带领荷兰打进决赛。
安切洛蒂欲破魔咒
⭐⭐⭐⭐⭐：外籍教练从未带队夺冠
2026年美加墨世界杯，这一“钢铁定律”正面临史上最大挑战。本届48支参赛队中有31支由外籍教练执教。其中，巴西请来了意大利人安切洛蒂，英格兰任命了德国人图赫尔，葡萄牙则由西班牙人马丁内斯掌舵，这三位世界级名帅同时向这一魔咒发起冲击。
21世纪以来，这一魔咒变得更加恐怖。1998年冠军法国队，2002年小组出局；2006年冠军意大利队，2010年小组出局；2010年冠军西班牙队，2014年小组出局；2014年冠军德国队，2018年小组出局。2018年世界杯冠军法国队，在2022年世界杯再度晋级决赛，险些打破这一魔咒，但最终点球不敌阿根廷。今年的阿根廷能打破流传最广，令人胆寒的魔咒吗，让我们拭目以待。
⭐⭐⭐⭐：世界杯前金球奖得主无法捧杯
有关世界杯的魔咒，向来是球迷们在茶余饭后最津津乐道的话题，这些“规律”往往自带一种神秘的宿命感。除了上述三大魔咒外，世界杯还有一些魔咒，例如FIFA排名第一的球队无法夺冠，而今年法国和阿根廷则在FIFA排名上交替领先。巴西队则连续5届世界杯，淘汰赛阶段逢欧洲球队就被淘汰出局，“欧洲苦主魔咒”已持续20年。当然，在世界杯舞台上，魔咒从来不是为了锁死历史，而是期待有更多的球队粉碎它们！
本届世界杯淘汰赛正在火热进行中，尽管扩军导致多了一轮1/16决赛，但是淘汰赛依旧残酷。淘汰赛进行到第2个比赛日，德国、日本和荷兰等强队已出局。世界杯不仅是足球世界最高荣誉的殿堂，也是无数“玄学”与神秘规律交织的舞台。其中，有些被球迷们津津乐道的“魔咒”，本届世界杯又会在哪些强队身上应验呢。
登贝莱荣膺2025年金球奖
阿根廷冲击卫冕
如果说卫冕魔咒可能因球队，那么这第二条魔咒，则是世界杯96年历史上唯一的绝对铁律——非本土教练，绝不可能夺冠。从1930年第一届世界杯算起，历史上还从来没有外籍教练带队拿过世界杯冠军，过往22届世界杯共产生了19位冠军教练，无一例外都是冠军球队的本土教练。
⭐⭐⭐⭐⭐：大力神杯无人卫冕
值得一提的是，2021年金球奖得主是梅西，然后2022年他率领阿根廷夺冠，看似打破了魔咒。但是关键在于，因为2022年是冬天举办的世界杯，“金球奖魔咒”指的是世界杯前的金球奖得主。2022金球奖得主是本泽马，随后才诞生的2022世界杯冠军阿根廷，因此这一魔咒仍算“有效”。2025年金球奖得主是登贝莱，今年法国队会打破这一魔咒吗？
“金球奖魔咒”，也是一条流传甚广的规律。世界杯前一年获得欧洲金球奖的球员，其所在球队都无法在接下来的世界杯上夺冠，这一魔咒在1956年欧洲金球奖设立以来持续应验。
最近几届世界杯的前一年金球奖得主，2001年得主欧文，2002年英格兰止步八强；2005年得主小罗，2006年巴西止步八强；2013年得主C罗，2014年葡萄牙小组出局；2017年得主C罗，2018年葡萄牙止步16强。
在球迷圈里，流传着一个说法：“没有球队能卫冕世界杯。”实际在上世纪，确实有过球队成功卫冕——意大利在1934年和1938年连续夺冠，巴西则在1958年和1962年完成连冠。但是，自1974年世界杯奖杯改为全新的“大力神杯”以来，至今没有一支球队能够卫冕，半个多世纪以来无人可破。
（料如是）
【球员介绍】
直播吧8月26日讯 据《米兰体育报》报道，尤文希望租借沃尔夫斯堡的左后卫乔金姆·梅勒。
沃尔夫斯堡在上赛季从德甲降级，因此今夏不少球员纷纷离队。本周尤文从沃尔夫斯堡租借了波兰门将格拉巴拉，而《米兰体育报》表示，尤文接下来还希望租借另一位沃尔夫斯堡球员梅勒。
现年29岁的梅勒是丹麦国脚，上赛季由于肩膀伤势，他只在德甲联赛出场20次，打进1球助攻2次。梅勒过去曾在亚特兰大踢过球，因此对意甲比较熟悉。而尤文在今夏需要引援补强左边后卫位置，梅勒是个不错的选择。
不利情报
2. 冰岛近10场主场比赛得失球超过3球的场次达到7场。
2. 冰岛国家队近期状态持续低迷，上一次取得胜利还要追溯到去年11月，此后已经连续6场各项赛事未尝胜绩，仅取得2平4负。上个国际比赛日，球队先后以0比1不敌日本、0比3输给阿根廷，两场比赛均未能取得进球，面对高强度对手时缺少有效的进攻回应和持续施压能力。球队在比赛抗压、由守转攻以及关键区域对抗方面表现不足。
1. 冰岛本场面临较为明显的人员问题，斯韦里尔·因吉·英加松、克里斯蒂安·赫林松和赫约图尔·赫尔曼松均因伤无法参加本期比赛。比亚尔基·斯泰因·比亚尔卡松周末代表南蒂罗尔比赛时遭遇脚部骨折，预计缺阵约10周，确定无法出战爱沙尼亚。安德里·法纳尔·巴尔杜松虽进入名单，但受到肌肉伤势影响，能否出场仍需评估。
2. 爱沙尼亚在上个国际比赛日取得两场连续胜利，先后以1比0战胜法罗群岛和立陶宛，成功结束此前FIFA系列赛2场1平1负的不胜走势。虽然两名对手整体实力有限，比赛胜利的含金量相对一般，但连续零封取胜仍能为球队带来积极信号，帮助球员恢复信心。爱沙尼亚在防守站位、比赛专注度和领先后的局面控制方面有所改善。
3. 冰岛近10场正赛多达8场比赛半场有得失球。
3. 爱沙尼亚此前四届欧国联表现起伏较大，2018-19和2020-21赛季参加C级时，分别取得1胜1平4负和4平4负，均排名小组第4。2022-23赛季降至D级后，爱沙尼亚抓住机会取得4战全胜，打进10球仅丢2球，排名小组第1并成功升级。回到C级后，球队在2024-25赛季仅取得1胜1平4负，进攻效率下降，最终只能通过附加赛留在该级别。爱沙尼亚欧国联累计24场取得6胜6平12负，胜率25%。
不利情报
1. 爱沙尼亚足协公布的本期名单显示，劳诺·萨皮宁、弗拉迪斯拉夫·克雷达、克里斯托·胡萨尔、马滕·克里斯·帕尔贝格、托尼·瓦尔荣德和尼基塔·米海洛夫均因健康原因缺席。弗拉西·西尼亚夫斯基受到膝部伤势影响，要到2026年10月底才能恢复。除此之外，罗科·罗伯特·谢因因个人原因没有加入本期国家队，苏菲安·古拉姆则申请留在俱乐部，未参加集训。多名球员同时缺席将影响爱沙尼亚的阵容轮换和战术选择，尤其是中后场配置与比赛后段的调整空间可能受到压缩。
爱沙尼亚（客队）
冰岛（主队）
有利情报
4. 冰岛此前四届欧国联经历了明显的起伏，2018-19和2020-21赛季参加A级时竞争力有限，分别以4战全败和6战全败收场。2022-23赛季降至B级后，球队取得4场不败，拿到6分并排名小组第2；但2024-25赛季表现再次下滑，8场仅取得2胜1平5负，随后在降级附加赛中不敌科索沃。冰岛欧国联累计22场仅胜2场，胜率为9.1%，防守端合计丢掉54球。如今首次征战C级，面对相对较低级别的竞争环境，球队或具备重新建立信心、争取改善战绩的机会。
5. 冰岛在过往与爱沙尼亚的4场友谊赛交锋中取得1胜3平，始终保持不败，整体对赛表现略占上风。虽然双方最近3次碰面都以平局收场，冰岛未能进一步扩大优势，但球队防守端表现相对稳定，4场比赛仅丢2球，并完成2次零封。这样的交锋数据说明爱沙尼亚面对冰岛时进攻效率有限，双方比赛往往较为胶着。
2. 爱沙尼亚10场正赛场均进球小于1球，其中4场未能取得进球。
1. 爱沙尼亚萨皮内恩近10场比赛贡献4球，占球队总进球数的50%。
1. 冰岛国家队本期名单出现积极变化，门将鲁纳尔·阿莱克斯·鲁纳松、边锋阿尔诺尔·西古德松和前锋伊萨克·斯奈尔·托瓦尔松新入选或重新进入国家队名单，为球队增加了新的人员选择。前锋安德里·卢卡斯·古德约翰森则在伤愈后重新获得征召，能够进一步补充球队的锋线轮换。几名球员的加入有助于改善冰岛在门将、边路和前场位置上的阵容深度，也让教练组拥有更多战术调整空间。不过，古德约翰森刚刚伤愈，其他球员与球队体系的磨合情况，仍需通过训练和比赛观察。
有利情报
4. 爱沙尼亚近5场正赛连续失球，且场均丢球达2.0球。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
巴英法阿欲破世界杯魔咒
不仅如此，在世界杯历史上，外籍教练最好成绩是带队打入决赛取得亚军，也仅仅发生过2次。分别是1958年世界杯，英格兰籍主教练乔治·雷诺带领瑞典挺进决赛，最终2-5不敌巴西。1978年世界杯，奥地利籍主教练恩斯特·哈佩尔带领荷兰打进决赛。
安切洛蒂欲破魔咒
⭐⭐⭐⭐⭐：外籍教练从未带队夺冠
2026年美加墨世界杯，这一“钢铁定律”正面临史上最大挑战。本届48支参赛队中有31支由外籍教练执教。其中，巴西请来了意大利人安切洛蒂，英格兰任命了德国人图赫尔，葡萄牙则由西班牙人马丁内斯掌舵，这三位世界级名帅同时向这一魔咒发起冲击。
21世纪以来，这一魔咒变得更加恐怖。1998年冠军法国队，2002年小组出局；2006年冠军意大利队，2010年小组出局；2010年冠军西班牙队，2014年小组出局；2014年冠军德国队，2018年小组出局。2018年世界杯冠军法国队，在2022年世界杯再度晋级决赛，险些打破这一魔咒，但最终点球不敌阿根廷。今年的阿根廷能打破流传最广，令人胆寒的魔咒吗，让我们拭目以待。
⭐⭐⭐⭐：世界杯前金球奖得主无法捧杯
有关世界杯的魔咒，向来是球迷们在茶余饭后最津津乐道的话题，这些“规律”往往自带一种神秘的宿命感。除了上述三大魔咒外，世界杯还有一些魔咒，例如FIFA排名第一的球队无法夺冠，而今年法国和阿根廷则在FIFA排名上交替领先。巴西队则连续5届世界杯，淘汰赛阶段逢欧洲球队就被淘汰出局，“欧洲苦主魔咒”已持续20年。当然，在世界杯舞台上，魔咒从来不是为了锁死历史，而是期待有更多的球队粉碎它们！
本届世界杯淘汰赛正在火热进行中，尽管扩军导致多了一轮1/16决赛，但是淘汰赛依旧残酷。淘汰赛进行到第2个比赛日，德国、日本和荷兰等强队已出局。世界杯不仅是足球世界最高荣誉的殿堂，也是无数“玄学”与神秘规律交织的舞台。其中，有些被球迷们津津乐道的“魔咒”，本届世界杯又会在哪些强队身上应验呢。
登贝莱荣膺2025年金球奖
阿根廷冲击卫冕
如果说卫冕魔咒可能因球队，那么这第二条魔咒，则是世界杯96年历史上唯一的绝对铁律——非本土教练，绝不可能夺冠。从1930年第一届世界杯算起，历史上还从来没有外籍教练带队拿过世界杯冠军，过往22届世界杯共产生了19位冠军教练，无一例外都是冠军球队的本土教练。
⭐⭐⭐⭐⭐：大力神杯无人卫冕
值得一提的是，2021年金球奖得主是梅西，然后2022年他率领阿根廷夺冠，看似打破了魔咒。但是关键在于，因为2022年是冬天举办的世界杯，“金球奖魔咒”指的是世界杯前的金球奖得主。2022金球奖得主是本泽马，随后才诞生的2022世界杯冠军阿根廷，因此这一魔咒仍算“有效”。2025年金球奖得主是登贝莱，今年法国队会打破这一魔咒吗？
“金球奖魔咒”，也是一条流传甚广的规律。世界杯前一年获得欧洲金球奖的球员，其所在球队都无法在接下来的世界杯上夺冠，这一魔咒在1956年欧洲金球奖设立以来持续应验。
最近几届世界杯的前一年金球奖得主，2001年得主欧文，2002年英格兰止步八强；2005年得主小罗，2006年巴西止步八强；2013年得主C罗，2014年葡萄牙小组出局；2017年得主C罗，2018年葡萄牙止步16强。
在球迷圈里，流传着一个说法：“没有球队能卫冕世界杯。”实际在上世纪，确实有过球队成功卫冕——意大利在1934年和1938年连续夺冠，巴西则在1958年和1962年完成连冠。但是，自1974年世界杯奖杯改为全新的“大力神杯”以来，至今没有一支球队能够卫冕，半个多世纪以来无人可破。
（料如是）
【球员介绍】
直播吧8月26日讯 据《米兰体育报》报道，尤文希望租借沃尔夫斯堡的左后卫乔金姆·梅勒。
沃尔夫斯堡在上赛季从德甲降级，因此今夏不少球员纷纷离队。本周尤文从沃尔夫斯堡租借了波兰门将格拉巴拉，而《米兰体育报》表示，尤文接下来还希望租借另一位沃尔夫斯堡球员梅勒。
现年29岁的梅勒是丹麦国脚，上赛季由于肩膀伤势，他只在德甲联赛出场20次，打进1球助攻2次。梅勒过去曾在亚特兰大踢过球，因此对意甲比较熟悉。而尤文在今夏需要引援补强左边后卫位置，梅勒是个不错的选择。
📷 国王精彩图集
