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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
俞斌在LG杯决胜局现场
今天下午，韩国赛事部门的职员找到我说柯洁又犯规了。我跟随裁判进入对局室一角观看对局回放，录像显示柯洁提吃的2颗白子曾经没有第一时间放在棋盖上，后柯洁注意到放入棋盖上。韩国裁判提出要对此行为判罚。我表示判罚不合理，表示如果判罚，我会申请暂停比赛进行申诉，并要求韩方这一次要提供判罚的书面依据。
柯洁认为棋局最关键的时候突然被中断判罚，影响了棋局胜负，特别气愤。一下子情绪激动大声质疑。我拍了拍柯洁示意他不要激动，中国代表团一定会帮他申诉。
LG杯中国代表团团长、国家队总教练俞斌回顾事情的全部过程：
随后韩国裁判决定去现场判罚。当时柯洁不知情，因为当时所有提子都在棋盖中，所以很诧异，并强烈提出抗议。而我知道裁判判罚理由，为了安抚柯洁的情绪说了“那只能这样了，没有办法了”，我的意思是韩国裁判判罚的这件事已经确定了，是阻止不了的。同时我也告诉了柯洁，我会帮助他提出申诉。
就像协会
（棋牌大师）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间9月12日，意甲第4轮，两支三连败的球队狭路相逢，威尼斯主场2-4负于佛罗伦萨。
最终，佛罗伦萨4-2战胜威尼斯，拿到赛季首胜，马斯坦托诺也毫无悬念当选全场最佳。
两次射门之前的内切，马斯坦托诺都选择了罗本的方式，两次射门的角度截然相反，马斯坦托诺彰显了自己的灵活性。
首先，马斯坦托诺成为佛罗伦萨队史最年轻意甲戴帽球员，其次，他也成为意甲史上最年轻上演帽子戏法的外籍球员。
曾经意甲七姐妹之一的佛罗伦萨，本赛季开局遭遇3连败。管理层立即决定换帅，“意大利伟大的左后卫”格罗索黯然下课，格罗索也成为本赛季五大联赛第一位下课的主教练。
客观上来说，格罗索下课的最大受益人无疑是马斯坦托诺，此前被换下场因为表现不佳饱受诟病的马斯坦托诺，本场上演帽子戏法。
第29分钟，马斯坦托诺横向摆脱的过程中，突然起脚射门，由于选择打近角，门将扑救不及。
马斯坦托诺的进球还在继续，第84分钟，接到队友的妙传，马斯坦托诺的射门被门将挡出，皮球反弹到了他的身上，弹进球门。
1分钟后，马斯坦托诺依旧选择横向摆脱内切，只是，这一次选择打远角，梅开二度。
本场比赛戴帽，也让马斯坦托诺刷新了三大纪录：
如今被租借到了意甲，马斯坦托诺仅仅用了一场比赛，就完成了在皇马一个赛季的进球总数。
去年夏天，马斯坦托诺以4500万欧元的转会费加盟皇马，上赛季，马斯坦托诺为银河战舰出战35次，加起来才打进3球。
最后，马斯坦托诺以19岁259天超越梅西，刷新五大联赛最年轻阿根廷戴帽球员纪录。
【球员介绍】
刚刚收获职业生涯第二座欧洲金靴，凯恩在领奖后的采访，聊起了球迷长久关心的未来去向。2023年告别热刺远赴德甲，当时很多人都相信，凯恩早晚还会回到英超，冲击阿兰‑希勒260球的英超历史射手王纪录。但如今33岁的英格兰前锋，心态已经出现明显转变，同时他与拜仁的续约传闻，也再次成为舆论焦点。
英超赛场凯恩一共打入213粒进球，距离希勒260球的传奇纪录还差47球。倘若不再回归英超，这项被外界期待已久的纪录，大概率很难再有机会完成。眼下多方消息传出，拜仁正积极推动续约谈判，希望把这位进球效率恐怖的射手继续留在安联球场。
客观来讲，凯恩并没有彻底关上重返英超的大门，只是当下，德甲才是他的优先选项。两度拿下欧洲金靴足以说明，33岁的凯恩依旧站在欧洲射手的最顶端。留在拜仁，他可以继续追逐德甲与欧冠奖杯；回到英超，才有机会去挑战希勒的历史丰碑，两条道路各有取舍。而最终的结局，还要等待续约谈判的结果。
凯恩在采访中聊到自己心态的变化，他回忆刚刚转会拜仁的那段日子，内心十分笃定，自己未来一定还会重返英超。可经过几年在慕尼黑的生活，那份想要回去的冲动，已经慢慢淡化。他很享受德国的足球氛围，看到了英格兰之外完全不一样的足球世界。家人在这边生活安稳，孔帕尼的执教思路、球队现有的阵容配置，都让他感到满意。凯恩也留有余地，表示不会把话说死，但现阶段，自己的全部精力都专注在拜仁。
那么在你看来，凯恩未来还会重返英超，去追逐希勒的260球纪录吗？
【比赛分析】
俞斌在LG杯决胜局现场
今天下午，韩国赛事部门的职员找到我说柯洁又犯规了。我跟随裁判进入对局室一角观看对局回放，录像显示柯洁提吃的2颗白子曾经没有第一时间放在棋盖上，后柯洁注意到放入棋盖上。韩国裁判提出要对此行为判罚。我表示判罚不合理，表示如果判罚，我会申请暂停比赛进行申诉，并要求韩方这一次要提供判罚的书面依据。
柯洁认为棋局最关键的时候突然被中断判罚，影响了棋局胜负，特别气愤。一下子情绪激动大声质疑。我拍了拍柯洁示意他不要激动，中国代表团一定会帮他申诉。
LG杯中国代表团团长、国家队总教练俞斌回顾事情的全部过程：
随后韩国裁判决定去现场判罚。当时柯洁不知情，因为当时所有提子都在棋盖中，所以很诧异，并强烈提出抗议。而我知道裁判判罚理由，为了安抚柯洁的情绪说了“那只能这样了，没有办法了”，我的意思是韩国裁判判罚的这件事已经确定了，是阻止不了的。同时我也告诉了柯洁，我会帮助他提出申诉。
就像协会
（棋牌大师）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间9月12日，意甲第4轮，两支三连败的球队狭路相逢，威尼斯主场2-4负于佛罗伦萨。
最终，佛罗伦萨4-2战胜威尼斯，拿到赛季首胜，马斯坦托诺也毫无悬念当选全场最佳。
两次射门之前的内切，马斯坦托诺都选择了罗本的方式，两次射门的角度截然相反，马斯坦托诺彰显了自己的灵活性。
首先，马斯坦托诺成为佛罗伦萨队史最年轻意甲戴帽球员，其次，他也成为意甲史上最年轻上演帽子戏法的外籍球员。
曾经意甲七姐妹之一的佛罗伦萨，本赛季开局遭遇3连败。管理层立即决定换帅，“意大利伟大的左后卫”格罗索黯然下课，格罗索也成为本赛季五大联赛第一位下课的主教练。
客观上来说，格罗索下课的最大受益人无疑是马斯坦托诺，此前被换下场因为表现不佳饱受诟病的马斯坦托诺，本场上演帽子戏法。
第29分钟，马斯坦托诺横向摆脱的过程中，突然起脚射门，由于选择打近角，门将扑救不及。
马斯坦托诺的进球还在继续，第84分钟，接到队友的妙传，马斯坦托诺的射门被门将挡出，皮球反弹到了他的身上，弹进球门。
1分钟后，马斯坦托诺依旧选择横向摆脱内切，只是，这一次选择打远角，梅开二度。
本场比赛戴帽，也让马斯坦托诺刷新了三大纪录：
如今被租借到了意甲，马斯坦托诺仅仅用了一场比赛，就完成了在皇马一个赛季的进球总数。
去年夏天，马斯坦托诺以4500万欧元的转会费加盟皇马，上赛季，马斯坦托诺为银河战舰出战35次，加起来才打进3球。
最后，马斯坦托诺以19岁259天超越梅西，刷新五大联赛最年轻阿根廷戴帽球员纪录。
【球员介绍】
刚刚收获职业生涯第二座欧洲金靴，凯恩在领奖后的采访，聊起了球迷长久关心的未来去向。2023年告别热刺远赴德甲，当时很多人都相信，凯恩早晚还会回到英超，冲击阿兰‑希勒260球的英超历史射手王纪录。但如今33岁的英格兰前锋，心态已经出现明显转变，同时他与拜仁的续约传闻，也再次成为舆论焦点。
英超赛场凯恩一共打入213粒进球，距离希勒260球的传奇纪录还差47球。倘若不再回归英超，这项被外界期待已久的纪录，大概率很难再有机会完成。眼下多方消息传出，拜仁正积极推动续约谈判，希望把这位进球效率恐怖的射手继续留在安联球场。
客观来讲，凯恩并没有彻底关上重返英超的大门，只是当下，德甲才是他的优先选项。两度拿下欧洲金靴足以说明，33岁的凯恩依旧站在欧洲射手的最顶端。留在拜仁，他可以继续追逐德甲与欧冠奖杯；回到英超，才有机会去挑战希勒的历史丰碑，两条道路各有取舍。而最终的结局，还要等待续约谈判的结果。
凯恩在采访中聊到自己心态的变化，他回忆刚刚转会拜仁的那段日子，内心十分笃定，自己未来一定还会重返英超。可经过几年在慕尼黑的生活，那份想要回去的冲动，已经慢慢淡化。他很享受德国的足球氛围，看到了英格兰之外完全不一样的足球世界。家人在这边生活安稳，孔帕尼的执教思路、球队现有的阵容配置，都让他感到满意。凯恩也留有余地，表示不会把话说死，但现阶段，自己的全部精力都专注在拜仁。
那么在你看来，凯恩未来还会重返英超，去追逐希勒的260球纪录吗？
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