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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
4月19日中超第8轮1比6惨败给国安之后，泰山队没有喘息的机会，4月26日，他们将在主场迎战榜首的上海申花。因为输给国安，泰山队目前落后申花已经达到了4分，鲁申之战如果赢球哪怕是战平，还可以重拾希望；如果输球，或许只能在赛季开始不久便寄希望于年轻人了。
下一轮和上海申花的比赛，很可能是极为关键的分水岭，就过程和结果而言，有三种情况可以让泰山队重拾希望或者勉强保留赛季希望，另外还有一种情况会意味着，泰山队可以直接提前年轻化操作了。
在此前三连胜的时候，泰山队改变了阵型，选择4231或者4141的阵型，弱队攻击力有限，防守能力也不足，比如青岛西海岸的压上就给了泰山队颇多机会，泰山拿下三连胜顺理成章。但在和北京国安的比赛中，在吴兴涵红牌之前，泰山队的表现其实就很让人担心。
近期泰山队年轻人的出场情况不错，包括史松宸表现不佳之后再获机会，对小伙子来说非常宝贵，还有与国安比赛中换上的梅帅军也表现不俗，这两人都是05、06年龄段的球员，很年轻，都很值得培养。未来，像依木兰、陈泽仕、彭啸和王昊斌等，也都有锻炼的必要性。
19日对阵国安时的两红也许存在特殊的情况，但必须要说的是，这并非泰山队的第一次了，前面的比赛他们已经拿过两红。而且，上个赛季足协杯决赛对阵上海海港，以及这个赛季对阵成都蓉城，从过程到结果的完败，确实让泰山队上下颇为沮丧。
输给北京国安之后，泰山队从去年到今年，面对强队可谓连战连败。在2024赛季，上海海港和上海申花是两支强队，结果泰山队一个赛季被这两支球队五杀，本赛季群雄并起，成都蓉城和北京国安也颇为强势，但对阵这两个对手又被“双杀”。
很重要的原因在于，在中超赛场上泰山队完全被对手研究透了：和上海海港的比赛，海港3个进球中有两个进球是边后卫李帅和王振澳打进；和成都蓉城的比赛，首开纪录的是蓉城中后卫元敏诚。泰山队人盯人的战术体系，在对方边后卫和中后卫插上的时候很容易出现混乱。而在进攻层面，泰山队的边路被对手重点遏制，克雷桑和卡扎伊什维利遭遇包夹，加上中路缺乏变化，泰山队无力改变进攻的困境。
泰山队三中场黄政宇、马德鲁加和李源一在对阵弱队时能拿球较稳，但在对阵强队时，三名球员又比较容易丢掉球权，导致泰山队只能由后卫长传发起进攻，这样的方式过于简单。
如果泰山队能够紧咬领头羊，年轻球员的锻炼就需要看时机，但如果泰山队再次在与强队交手时出现溃败，那么年轻人其实就可以更多出场了。
战术的困境是泰山队必然要面对的，且目前缺少有效的解决方式。可以改善的是比赛投入度和拼搏精神，像足协杯的比赛，投入度和拼搏态度足够，数据上能好看一点，但战术内容依旧匮乏。
年轻化意味着对现有阵容的洗牌，哪怕比赛需要一些老队员坐镇，但更多老队员会失去出场的机会。和申花的比赛，某种意义上也是老队员的关键战。
其实，在亚洲赛场上泰山队这两年的战绩还不错，2023和2024赛季是唯一出线且杀进八强的中超球队，本赛季亚冠在最后一轮开打前也是中超拿分最多的球队，而且遭遇的对手都颇具实力，但在国内赛场上，泰山队面对强队却硬不起来。
除了战术的困境，泰山队还要面对人员的困境，吴兴涵和泽卡的红牌让泰山队人员严重受损。泽卡缺席之后，克雷桑可以顶在锋线，谢文能可以首发出场，但吴兴涵缺席之后，泰山队在右后卫这个位置上会比较难办，此时球队恐怕只能寄希望于高准翼的复出了。
但是，泰山队如果像上赛季足协杯对阵海港、本赛季联赛对阵蓉城，或者19日京鲁大战那样输球，那他们这个赛季的前景就很不妙了。在这种情况下，泰山队几乎可以直接开始年轻化的操作了。
最好的情况自然是赢下比赛，此时过程不是非常重要的因素；其次，泰山队过程打得还不错，和申花战平，虽然仍旧有4分的差距，但可以保留赛季的希望；再者，比赛的内容不错，能够看到气势的提升，看到战术内容的提升，即使不幸输球，此时也可以说希望犹存。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
第一：两队情况！西甲前6轮战罢，马竞4胜1平1负积13分排名第四，皇马5胜1负积15分排名第二。马竞总身价6.8亿欧元，皇马14.6亿欧元。上轮西甲，马竞主场4-0大胜奥萨苏纳，取得联赛两连胜，韩国国脚李刚仁打入一球，新援戴维1射1传；皇马客场3-2战胜埃尔切，也取得联赛两连胜，姆巴佩传射建功。
马竞vs皇马，比赛看点如下：
双方近6次交手，马竞2胜1平3负，略处于下风。
第二：小蜘蛛状态不佳，皇马客场要全取3分！阿尔瓦雷斯要走，马竞强留，这让小蜘蛛的状态全无，斗志不足。马竞原本进攻创造力不足，阿尔瓦雷斯状态不在线，这会严重影响马竞的进攻创造力，马竞需要依仗李刚仁的突破。就阵容而言，皇马更强，但近些年皇马客战马竞战绩不佳。穆里尼奥回归之后，皇马也渴望争夺西甲冠军，巴萨先赛已经豪取七连胜，若皇马本轮马德里德比再丢分的话，就会被巴萨拉开分差。姆巴佩争夺金球奖斗志十足，就近期状态而言，皇马球员也是好于马竞的。综上所述，此役皇马会反客为主，力擒马竞，全取3分，紧追巴萨。
北京时间9月20日晚上22:15，西甲第7轮迎来万众瞩目的马德里德比战，马竞坐镇主场迎战皇马，央视cctv5将会直播本场比赛。
双方伤停情况：马竞有巴里奥斯、瑟洛特；皇马有米利唐、门迪、罗德里戈。
【球员介绍】
西甲联盟（LALIGA）与中国足球协会（CFA）在马德里会晤，旨在就青少年足球及技术领域的潜在合作展开深入交流与经验分享，助力中国足球的全面提升。
西甲联盟主席哈维尔·特巴斯表示：“中国是西甲最重要的战略市场之一，我们对这片热土有着深厚的承诺。同时，我们也关注中国足球本身的发展潜力。我们相信，中国球员拥有巨大的潜力，而西甲联盟在全球积累的知识和经验，可以为其成长提供长远、可持续的支持。我们希望通过合作，能在接下来的赛季中共同落地有力的项目。”
中国足协主席宋凯先生表示：“非常高兴能够来到西甲联盟总部访问，西班牙足球在国际赛场有很多成功的经验，非常值得中国足球学习。西甲联赛及俱乐部在中国也具有很强的影响力，中国足协非常支持中足联与西甲联盟的合作，并希望强化中国与西班牙在青少年、技术和赛事方面的交流合作，期待未来能够有更多中国球员加盟西甲联赛俱乐部。”
在技术合作方面，双方探讨了西甲联盟如何通过培训与技术咨询等方式支持中国足球发展。例如：邀请西甲技术专家来华举办研讨会或联合发起项目、选派西班牙精英青训教练赴华授课、组织中国教练赴西培训，或就技术总监遴选提供专业建议等。
在青训领域，作为全球标杆之一的西甲联盟，与中国足协探讨了未来赛季可能的合作方向，尤其聚焦于中国足球人才的挖掘与培养。例如：中国青训队伍前往西班牙参加比赛与集训，邀请西班牙青训队伍来华交流，推动优秀中国球员加入西班牙俱乐部，及为中国青年球员提供长期或短期赴西训练的机会。
中国足协主席宋凯先生率领代表团访问西甲总部，西甲联盟主席哈维尔·特巴斯（Javier Tebas）与西甲联盟大中华区执行董事塞尔吉·托伦茨（Sergi Torrents）共同接待了代表团。双方在西甲总部进行了深入会议，围绕中国职业足球与青少年足球的发展关键点展开了探讨。其间，参与了一系列交流活动。
近年来，西甲联盟在中国市场的战略持续加强，青训也正是其中最核心的支柱之一。此前，西甲联盟已与中国教育部和中国教育国际交流协会（CEAIE）达成合作，推动校园足球发展。此外，西甲上海足球学院也与上周成功落地，也标志着西甲联盟在华战略的进一步深化。
【比赛分析】
4月19日中超第8轮1比6惨败给国安之后，泰山队没有喘息的机会，4月26日，他们将在主场迎战榜首的上海申花。因为输给国安，泰山队目前落后申花已经达到了4分，鲁申之战如果赢球哪怕是战平，还可以重拾希望；如果输球，或许只能在赛季开始不久便寄希望于年轻人了。
下一轮和上海申花的比赛，很可能是极为关键的分水岭，就过程和结果而言，有三种情况可以让泰山队重拾希望或者勉强保留赛季希望，另外还有一种情况会意味着，泰山队可以直接提前年轻化操作了。
在此前三连胜的时候，泰山队改变了阵型，选择4231或者4141的阵型，弱队攻击力有限，防守能力也不足，比如青岛西海岸的压上就给了泰山队颇多机会，泰山拿下三连胜顺理成章。但在和北京国安的比赛中，在吴兴涵红牌之前，泰山队的表现其实就很让人担心。
近期泰山队年轻人的出场情况不错，包括史松宸表现不佳之后再获机会，对小伙子来说非常宝贵，还有与国安比赛中换上的梅帅军也表现不俗，这两人都是05、06年龄段的球员，很年轻，都很值得培养。未来，像依木兰、陈泽仕、彭啸和王昊斌等，也都有锻炼的必要性。
19日对阵国安时的两红也许存在特殊的情况，但必须要说的是，这并非泰山队的第一次了，前面的比赛他们已经拿过两红。而且，上个赛季足协杯决赛对阵上海海港，以及这个赛季对阵成都蓉城，从过程到结果的完败，确实让泰山队上下颇为沮丧。
输给北京国安之后，泰山队从去年到今年，面对强队可谓连战连败。在2024赛季，上海海港和上海申花是两支强队，结果泰山队一个赛季被这两支球队五杀，本赛季群雄并起，成都蓉城和北京国安也颇为强势，但对阵这两个对手又被“双杀”。
很重要的原因在于，在中超赛场上泰山队完全被对手研究透了：和上海海港的比赛，海港3个进球中有两个进球是边后卫李帅和王振澳打进；和成都蓉城的比赛，首开纪录的是蓉城中后卫元敏诚。泰山队人盯人的战术体系，在对方边后卫和中后卫插上的时候很容易出现混乱。而在进攻层面，泰山队的边路被对手重点遏制，克雷桑和卡扎伊什维利遭遇包夹，加上中路缺乏变化，泰山队无力改变进攻的困境。
泰山队三中场黄政宇、马德鲁加和李源一在对阵弱队时能拿球较稳，但在对阵强队时，三名球员又比较容易丢掉球权，导致泰山队只能由后卫长传发起进攻，这样的方式过于简单。
如果泰山队能够紧咬领头羊，年轻球员的锻炼就需要看时机，但如果泰山队再次在与强队交手时出现溃败，那么年轻人其实就可以更多出场了。
战术的困境是泰山队必然要面对的，且目前缺少有效的解决方式。可以改善的是比赛投入度和拼搏精神，像足协杯的比赛，投入度和拼搏态度足够，数据上能好看一点，但战术内容依旧匮乏。
年轻化意味着对现有阵容的洗牌，哪怕比赛需要一些老队员坐镇，但更多老队员会失去出场的机会。和申花的比赛，某种意义上也是老队员的关键战。
其实，在亚洲赛场上泰山队这两年的战绩还不错，2023和2024赛季是唯一出线且杀进八强的中超球队，本赛季亚冠在最后一轮开打前也是中超拿分最多的球队，而且遭遇的对手都颇具实力，但在国内赛场上，泰山队面对强队却硬不起来。
除了战术的困境，泰山队还要面对人员的困境，吴兴涵和泽卡的红牌让泰山队人员严重受损。泽卡缺席之后，克雷桑可以顶在锋线，谢文能可以首发出场，但吴兴涵缺席之后，泰山队在右后卫这个位置上会比较难办，此时球队恐怕只能寄希望于高准翼的复出了。
但是，泰山队如果像上赛季足协杯对阵海港、本赛季联赛对阵蓉城，或者19日京鲁大战那样输球，那他们这个赛季的前景就很不妙了。在这种情况下，泰山队几乎可以直接开始年轻化的操作了。
最好的情况自然是赢下比赛，此时过程不是非常重要的因素；其次，泰山队过程打得还不错，和申花战平，虽然仍旧有4分的差距，但可以保留赛季的希望；再者，比赛的内容不错，能够看到气势的提升，看到战术内容的提升，即使不幸输球，此时也可以说希望犹存。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
第一：两队情况！西甲前6轮战罢，马竞4胜1平1负积13分排名第四，皇马5胜1负积15分排名第二。马竞总身价6.8亿欧元，皇马14.6亿欧元。上轮西甲，马竞主场4-0大胜奥萨苏纳，取得联赛两连胜，韩国国脚李刚仁打入一球，新援戴维1射1传；皇马客场3-2战胜埃尔切，也取得联赛两连胜，姆巴佩传射建功。
马竞vs皇马，比赛看点如下：
双方近6次交手，马竞2胜1平3负，略处于下风。
第二：小蜘蛛状态不佳，皇马客场要全取3分！阿尔瓦雷斯要走，马竞强留，这让小蜘蛛的状态全无，斗志不足。马竞原本进攻创造力不足，阿尔瓦雷斯状态不在线，这会严重影响马竞的进攻创造力，马竞需要依仗李刚仁的突破。就阵容而言，皇马更强，但近些年皇马客战马竞战绩不佳。穆里尼奥回归之后，皇马也渴望争夺西甲冠军，巴萨先赛已经豪取七连胜，若皇马本轮马德里德比再丢分的话，就会被巴萨拉开分差。姆巴佩争夺金球奖斗志十足，就近期状态而言，皇马球员也是好于马竞的。综上所述，此役皇马会反客为主，力擒马竞，全取3分，紧追巴萨。
北京时间9月20日晚上22:15，西甲第7轮迎来万众瞩目的马德里德比战，马竞坐镇主场迎战皇马，央视cctv5将会直播本场比赛。
双方伤停情况：马竞有巴里奥斯、瑟洛特；皇马有米利唐、门迪、罗德里戈。
【球员介绍】
西甲联盟（LALIGA）与中国足球协会（CFA）在马德里会晤，旨在就青少年足球及技术领域的潜在合作展开深入交流与经验分享，助力中国足球的全面提升。
西甲联盟主席哈维尔·特巴斯表示：“中国是西甲最重要的战略市场之一，我们对这片热土有着深厚的承诺。同时，我们也关注中国足球本身的发展潜力。我们相信，中国球员拥有巨大的潜力，而西甲联盟在全球积累的知识和经验，可以为其成长提供长远、可持续的支持。我们希望通过合作，能在接下来的赛季中共同落地有力的项目。”
中国足协主席宋凯先生表示：“非常高兴能够来到西甲联盟总部访问，西班牙足球在国际赛场有很多成功的经验，非常值得中国足球学习。西甲联赛及俱乐部在中国也具有很强的影响力，中国足协非常支持中足联与西甲联盟的合作，并希望强化中国与西班牙在青少年、技术和赛事方面的交流合作，期待未来能够有更多中国球员加盟西甲联赛俱乐部。”
在技术合作方面，双方探讨了西甲联盟如何通过培训与技术咨询等方式支持中国足球发展。例如：邀请西甲技术专家来华举办研讨会或联合发起项目、选派西班牙精英青训教练赴华授课、组织中国教练赴西培训，或就技术总监遴选提供专业建议等。
在青训领域，作为全球标杆之一的西甲联盟，与中国足协探讨了未来赛季可能的合作方向，尤其聚焦于中国足球人才的挖掘与培养。例如：中国青训队伍前往西班牙参加比赛与集训，邀请西班牙青训队伍来华交流，推动优秀中国球员加入西班牙俱乐部，及为中国青年球员提供长期或短期赴西训练的机会。
中国足协主席宋凯先生率领代表团访问西甲总部，西甲联盟主席哈维尔·特巴斯（Javier Tebas）与西甲联盟大中华区执行董事塞尔吉·托伦茨（Sergi Torrents）共同接待了代表团。双方在西甲总部进行了深入会议，围绕中国职业足球与青少年足球的发展关键点展开了探讨。其间，参与了一系列交流活动。
近年来，西甲联盟在中国市场的战略持续加强，青训也正是其中最核心的支柱之一。此前，西甲联盟已与中国教育部和中国教育国际交流协会（CEAIE）达成合作，推动校园足球发展。此外，西甲上海足球学院也与上周成功落地，也标志着西甲联盟在华战略的进一步深化。
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